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塔吊聳立、車輛穿梭，
深秋的南昌國際陸港
呈現(xiàn)一派生機勃勃、
熱火朝天的繁忙景象。
10月22日，
隨著86831次班列
滿載94個標箱的汽車零配件、
醫(yī)療器械、食鹽、
服裝、箱包、瓷磚等貨物，
緩緩駛出南昌國際陸港，
贛閩兩省開行的多式聯(lián)運班列
數(shù)量突破10000列。
多式聯(lián)運以其高效、便捷的特點，
成為連接內(nèi)陸與海洋、
國內(nèi)與國際的重要紐帶。
南昌國際陸港作為贛閩兩省
及周邊省份鐵路多式聯(lián)運的重要節(jié)點，
不僅擁有完善的鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)，
還具備先進的裝卸、倉儲、中轉(zhuǎn)等設(shè)施，
為貨物的高效流通提供了有力保障。
在這里，來自世界各地的貨物
可以通過海鐵聯(lián)運、公鐵聯(lián)運等
多種方式實現(xiàn)快速轉(zhuǎn)運。
2023年3月，
南昌國際陸港正式開行
贛閩“絲路海運”海鐵聯(lián)運班列，
進一步暢通了江西至福建
這條“東南物流黃金通道”，
將贛閩兩省的貨物源源不斷地運往世界各地。
據(jù)了解，鐵路部門充分發(fā)揮鐵路運輸外貿(mào)班列速度比傳統(tǒng)海運更快，價格比空運更低的優(yōu)勢，加快構(gòu)建全國1、2、3天快貨物流圈，“班列+兩端公路”多聯(lián)快車產(chǎn)品已覆蓋全國各省會城市，“班列+班輪”鐵海快線產(chǎn)品已覆蓋全國主要港口?！昂ｈF聯(lián)運模式實現(xiàn)了海運和鐵路的無縫銜接，既降低了企業(yè)的物流成本，又提高了貨物的運輸效率?！蹦喜蛱凌F路口岸開發(fā)公司國際班列業(yè)務(wù)負責(zé)人曹佐金介紹。