英國是歐盟關(guān)鍵基石，脫歐公投要讓歐盟偉岸的高墻顫抖了!歐盟的一體化造就了歐盟的強(qiáng)大，也形成了歐盟物流網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通及供應(yīng)鏈的較好協(xié)同，但以后還會(huì)這樣?現(xiàn)代物流報(bào)邀請(qǐng)了丁俊發(fā)、王國文、鄭艷玲等幾位專家做了分析。
分析：角色之間的利弊權(quán)衡
1、脫歐利好?
對(duì)于英國而言，第一是每年節(jié)省下向歐盟財(cái)政交納的80億英鎊(這筆錢相當(dāng)于英國國內(nèi)生產(chǎn)總值的0.5%)。
由于歐盟資金主要根據(jù)各國國民收入決定出資比例，所以，英國一直以來是歐盟財(cái)庫的主要貢獻(xiàn)者。此外，歐洲大陸失業(yè)率高企，導(dǎo)致向英國的歐盟移民持續(xù)增長(zhǎng)，當(dāng)前凈流入已超過歐盟總凈流入量的50%。脫歐之后移民政策可以進(jìn)一步收緊，從而為當(dāng)前英國本土居民騰挪出更多就業(yè)崗位及勞動(dòng)力福利；也不必再恪守歐盟繁冗的勞工法，進(jìn)而激活勞工市場(chǎng)。
2、脫歐利空?
歐盟是英國最大的貿(mào)易伙伴，與歐盟國家的年貿(mào)易額超過4000億英鎊，占英國貿(mào)易總額的一半以上，約為國內(nèi)生產(chǎn)總值的15%。英國退出歐盟后，需和歐盟簽訂新模式下的貿(mào)易協(xié)定，但無論雙邊協(xié)定、關(guān)稅同盟還是加入歐盟經(jīng)濟(jì)區(qū)，將仍需接受歐盟條款的約束。此外，將近300萬個(gè)與英國對(duì)歐貿(mào)易有關(guān)的工作崗位或受到?jīng)_擊。
同時(shí)，脫歐之后的倫敦，雖然其國際金融地位短期內(nèi)依然無法撼動(dòng)，但由于其無法繼續(xù)處于歐盟監(jiān)管當(dāng)局的覆蓋之下，歐元的金融中心也可能開始更多向法蘭克福傾斜。
專家：脫歐對(duì)物流與供應(yīng)鏈影響幾何
歐盟的一體化造就了歐盟的強(qiáng)大，也形成了歐盟內(nèi)部的物流基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通以及供應(yīng)鏈的高效協(xié)同。
1、中國物流與采購聯(lián)合會(huì)顧問丁俊發(fā)：
世界已進(jìn)入集群經(jīng)濟(jì)，如產(chǎn)業(yè)集群，區(qū)域集群，國家集群，這是全球供應(yīng)鏈經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求。歐盟是國家級(jí)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的曲型，在歐盟內(nèi)部實(shí)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，合作共贏，一個(gè)強(qiáng)大的歐盟不僅有利于各成員國的發(fā)展，也有利于世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。如英國脫歐，是一種倒退，對(duì)歐盟內(nèi)部供應(yīng)鏈整合是極為不利的。
2、深圳物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)鄭艷玲：
英國脫歐不會(huì)對(duì)中英貿(mào)易關(guān)系產(chǎn)生太多影響，從宏觀經(jīng)濟(jì)角度看，當(dāng)今世界基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，互聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)互通已經(jīng)使供應(yīng)鏈合作超越了國界，跨國公司在供應(yīng)鏈的整合連接中發(fā)揮著日益重要的紐帶作用。而且一系列的多邊、雙邊貿(mào)易規(guī)則讓世界經(jīng)濟(jì)變成了一張用技術(shù)、供應(yīng)鏈和貿(mào)易規(guī)則織就的網(wǎng)絡(luò)，相互撕扯相互依存，和而不同，斗而不破。
同時(shí)，歐盟與英國都與中國有緊密的貿(mào)易關(guān)系。2015年，歐盟作為中國第一大貿(mào)易伙伴，雙邊貿(mào)易值為3.51萬億元。英國是中國在歐盟內(nèi)第二大貿(mào)易伙伴，歐盟內(nèi)第一大貿(mào)易伙伴是德國，這種伙伴關(guān)系為雙方的供應(yīng)鏈合作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2015年歐盟對(duì)華貿(mào)易額為5207億歐元，中國為歐盟全球第二大貿(mào)易伙伴，僅次于美國(6147億歐元)。
3、美國供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(huì)中國首席代表王國文：
英國脫歐的公投正在進(jìn)行之中，讓我們先看看脫歐與否對(duì)英國和歐盟物流關(guān)系的影響。作為歐盟主要成員國，英國在歐盟物流體系中扮演著重要的角色。首先是英國已經(jīng)成為歐盟物流體系中的重要組成部分，從港口水運(yùn)、機(jī)場(chǎng)及空運(yùn)、管道運(yùn)輸、鐵路及多式聯(lián)運(yùn)等不同方式看，英國均占有重要的比重，特別是空運(yùn)放方面，連續(xù)多年都處于歐盟各成員國老大的位置。如果英國脫離歐盟，英國與歐盟之間的物流關(guān)系必將受到嚴(yán)重影響。
首先，物流企業(yè)的業(yè)務(wù)量會(huì)因英國與歐盟成員國之間的貿(mào)易影響而會(huì)出現(xiàn)下滑趨勢(shì)，航空客貨運(yùn)輸將首當(dāng)其沖。
其次，脫歐將給日益嚴(yán)峻的物流勞工短缺帶來嚴(yán)重影響。在過去幾年，英國物流行業(yè)主要依靠歐盟內(nèi)部新成員國的加入補(bǔ)充物流從業(yè)人員短缺的問題。如果英國脫離歐盟，物流從業(yè)人員短缺的情況會(huì)加重，包括航空的機(jī)師飛、港口水運(yùn)的船員和港口裝卸工、公路貨運(yùn)的司機(jī)等，人員短缺會(huì)使物流業(yè)進(jìn)一步削弱英國物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
第三，英國與歐盟貿(mào)易、物流關(guān)系的影響，還將影響到英國作為歐盟和全球金融中心的地位。因此，從上述三個(gè)方面來看，英國脫歐不論對(duì)英國還是歐盟而言，都是一個(gè)“雙輸”的結(jié)局，我們看不到一點(diǎn)正向的影響。英國在歐盟內(nèi)部是繼德國、法國之后第三大物流經(jīng)濟(jì)體，根據(jù)2015年1月發(fā)布的歐盟物流發(fā)展報(bào)告，英國物流市場(chǎng)規(guī)模為992億歐元(2012年統(tǒng)計(jì)數(shù)字)，全歐盟物流市場(chǎng)8778億歐元。
從中英物流關(guān)系、中國和歐盟的物流關(guān)系來看，英國脫離歐盟物流體系，勢(shì)必影響到目前已經(jīng)形成的中國-歐盟“一帶一路”的合作和項(xiàng)目。建議企業(yè)更加關(guān)注“一帶一路”沿線項(xiàng)目有英國投資、參與的項(xiàng)目。如果英國脫離歐盟，很多項(xiàng)目的定位、投資、勞動(dòng)者關(guān)系等方面需要重新考量，需要為此做好準(zhǔn)備有利而無害。