1月12日，深圳市新能源車(chē)輛應(yīng)用推廣中心公布了當(dāng)?shù)匦履茉雌?chē)推廣應(yīng)用數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，截至2017年12月31日，深圳市新能源汽車(chē)上牌總計(jì)75,898輛，全市新能源汽車(chē)保有量達(dá)到156,726輛。其中，新能源物流車(chē)輛2017年全年完成上牌數(shù)量23,937輛，全市新能源物流車(chē)輛保有量達(dá)到了35,165輛。深圳市新能源物流車(chē)的增長(zhǎng)量和保有量在全球所有城市中繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。

據(jù)了解，2017年9-12月，受?chē)?guó)家補(bǔ)貼政策于2018年退坡及相應(yīng)技術(shù)指標(biāo)大幅提升的傳聞?dòng)绊懀袌?chǎng)彌漫恐慌情緒，部分企業(yè)采取年底集中上牌規(guī)避預(yù)期成本上漲風(fēng)險(xiǎn)，有近20,000輛車(chē)在此期間集中上牌。

推廣中心謝海明主任表示，上牌的新能源物流車(chē)，首先不是為了解決運(yùn)力需求，多數(shù)是為了規(guī)避政策退坡風(fēng)險(xiǎn)，屬于過(guò)剩的運(yùn)力。特別是2017年第四季度前后新增上牌的近20,000輛新能源物流車(chē)，完全是在政策退坡恐慌壓力下形成積聚量，并不能體現(xiàn)真正的市場(chǎng)運(yùn)力需求。

可以預(yù)見(jiàn)，2018年深圳市新能源物流車(chē)輛的推廣應(yīng)用將面臨巨大的庫(kù)存消化壓力和增量提升壓力。同時(shí)，2015年部分企業(yè)低價(jià)購(gòu)買(mǎi)的低性能車(chē)輛，經(jīng)過(guò)2016年和2017年兩年時(shí)間的運(yùn)營(yíng)，企業(yè)購(gòu)置成本已經(jīng)收回并有獲利，這批車(chē)輛未來(lái)將會(huì)以低價(jià)轉(zhuǎn)入二手車(chē)市場(chǎng)，給存量車(chē)市場(chǎng)進(jìn)一步帶來(lái)庫(kù)存消化的壓力。