兩年一期的最新版《2016聯(lián)接以競爭：全球經(jīng)濟(jì)中的貿(mào)易物流》報(bào)告對160個(gè)國家的貿(mào)易物流績效進(jìn)行排名，德國連續(xù)三屆蟬聯(lián)榜首，敘利亞墊底。

世界銀行集團(tuán)貿(mào)易與競爭力全球?qū)嵺`局高級局長安納貝爾·岡薩雷斯說：“國際貿(mào)易和國內(nèi)的物流績效對國家經(jīng)濟(jì)增長與競爭力至關(guān)重要。高效的物流將人和企業(yè)與市場和機(jī)遇聯(lián)通，有助提高生產(chǎn)率和民生福祉。令人遺憾的是，富國與窮國之間的物流績效差距仍然存在，物流績效最差的國家一反2007～2014年的趨同趨勢?！?/p>

報(bào)告根據(jù)對1200多名物流專業(yè)人員的調(diào)查數(shù)據(jù)指出，肯尼亞、印度、中國等國都在原有基礎(chǔ)上改善了物流績效。報(bào)告依據(jù)供應(yīng)鏈績效的多項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行國家排名，這些指標(biāo)包括基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)輸可靠性、邊境清關(guān)效率等。

過去10年物流業(yè)議程的優(yōu)先重點(diǎn)發(fā)生了變化，特別是貿(mào)易增長放緩加大了物流業(yè)網(wǎng)絡(luò)重組和創(chuàng)新的壓力。針對物流績效的政策范圍從貿(mào)易與運(yùn)輸便利化的邊境問題轉(zhuǎn)向國內(nèi)績效問題。

在過去6年里，物流績效排名前十的國家保持穩(wěn)定，包括在供應(yīng)鏈行業(yè)占主導(dǎo)的國家。績效最差的低收入經(jīng)濟(jì)體往往是內(nèi)陸、小島嶼或沖突后國家。然而，《聯(lián)接以競爭》系列報(bào)告問世以來首次提出，內(nèi)陸國家不再自動(dòng)處于弱勢，比如盧旺達(dá)和烏干達(dá)的績效改善得益于地區(qū)為改善貿(mào)易走廊所做的協(xié)調(diào)一致的努力。